Eventuri BMW G29 Z4 M40i B58 Carbon Intake

Eventuri BMW G29 Z4 M40i B58 Carbon IntakeBMW G29 Z4 B58 Eventuri Intake Systeem Prestatiewinst: 17 20 pk, 11 20 ft lb Geschikt voor: BMW G29 Z4 M40i De Eventuri luchtinlaat voor de BMW G29 Z4 M40i is ontworpen om de turbo van een minder restrictieve luchtstroom te voorzien, terwijl de inlaattemperaturen laag blijven. Bij de ontwikkeling van deze luchtinlaat zijn warmte en volume de belangrijkste overwegingen voor turbocharged motoren. Het luchtinlaatsysteem van de Z4 bevindt zich naast de

BMW G29 Z4 B58 Eventuri Intake Systeem

Prestatiewinst: 17-20 pk, 11-20 ft-lb

Geschikt voor: BMW G29 Z4 M40i

De Eventuri luchtinlaat voor de BMW G29 Z4 M40i is ontworpen om de turbo van een minder restrictieve luchtstroom te voorzien, terwijl de inlaattemperaturen laag blijven. Bij de ontwikkeling van deze luchtinlaat zijn warmte en volume de belangrijkste overwegingen voor turbocharged motoren. Het luchtinlaatsysteem van de Z4 bevindt zich naast de uitlaatcollector, wat ervoor zorgt dat de motorruimte snel opwarmt. Hoge temperaturen zijn nadelig voor de prestaties van de motor, omdat de turbo boost moet opbouwen met verhit, minder dichte lucht. De enige manier om de inlaattemperatuur (IAT) tot een minimum te beperken, is een volledig afgedichte luchtinlaat.

In de standaard configuratie is er echter slechts één luchtinlaat die lucht aanzuigt, wat een beperking vormt. Tijdens de ontwikkeling hebben we een extra opening ontdekt in het wielkastgebied, die we hebben benut door een tweede luchtinlaat toe te voegen aan onze luchtbox. Daarnaast heeft onze afgedichte luchtbox een hittebeschermer met een goudreflecterende laag die de overdracht van radiatieve warmte van de uitlaatcollector minimaliseert. Om het volume te maximaliseren, hebben we de luchtbox zo groot mogelijk gemaakt, met ruimte voor eventueel te plaatsen strut braces. De standaard kronkelige inlaatbuis is vervangen door een soepele carbonbuis, die tevens een groter intern volume heeft met een startdiameter van 111mm (4,4″) die geleidelijk naar de turbo-inlaat toeloopt, waardoor de luchtstroom van het filter naar de turbo-inlaat zo soepel mogelijk verloopt. Tot slot gebruiken we een op maat gemaakte high-flow droge filter die ISO-getest is voor filtratieprestaties en een groter filtratieoppervlak heeft dan het standaardfilter.

Wat maakt dit Eventuri inlaatsysteem speciaal? Het Eventuri Z4 B58 inlaatsysteem bestaat uit verschillende componenten die speciaal zijn ontwikkeld en vervaardigd volgens de hoogste standaarden. We gebruiken 100% pre-preg carbonfiber zonder glasvezel, wat ons in staat stelt een gladde interne oppervlakte te bereiken en een soepele luchtstroom te behouden. Hier zijn de details van elk onderdeel en het ontwerpachterliggende idee:

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Carbonfiber luchtbox met dubbele luchtinlaten
• Op maat gemaakte high-flow droge kegelfilter
• Carbonfiber inlaatbuis met een opening van 111mm
• CNC-gefreesde temperatuursensormount
• CNC-gefreesde ademadapter
• Hittebeschermer met goudreflecterende laag
• Laser gesneden roestvrijstalen beugels
• Siliconen koppeling met OEM-specifiërende klemmen

Dual Feed Carbon Fiber Airbox

Gemaakt van Prepreg Carbon Fiber, heeft de luchtbox twee functies: het afdekken van de filter tegen motorruimtehitte en het voorzien van twee koude luchtinlaten. Aangezien de luchtbox naast de uitlaatcollector is geplaatst, is het essentieel dat de filter volledig wordt afgedicht om te voorkomen dat verhitte lucht de luchtbox binnenkomt. Om dit te realiseren, hebben we een laser gesneden plaat ontworpen met een rubberen afdichtingsstrip die de luchtinlaat afdekt. De luchtinlaatbuis passeert door de plaat en de rubberen afdichting zorgt ervoor dat er geen warme lucht de luchtbox binnendringt. De luchtbox heeft daarnaast een hittebeschermer met een goudreflecterende laag aan de kant van de uitlaatcollector, wat de radiatieve warmteoverdracht minimaliseert.

Met een volledig afgedichte luchtbox ontstaat er echter een beperking voor de koude luchtinlaat. De standaard luchtbox zuigt lucht aan via een enkele duct die naar de voorbumper leidt. Tijdens de ontwikkeling hebben we een andere ruimte ontdekt tussen de wielkast en het chassis waarop de luchtbox zit, en hebben we deze ruimte benut door een tweede luchtinlaat aan de achterkant van onze ontwerp te verlengen, die uitsteekt in de wielkast. Hierdoor heeft de turbo de mogelijkheid om lucht aan te zuigen uit een groter gebied, waardoor de restrictie wordt verminderd. Bovendien hebben we een interne spatbeschermer toegevoegd om water van de filter af te leiden.

Carbon Inlaatbuis

De standaard inlaatbuis bevat een flexibele en kronkelige sectie die de motorbewegingen opvangt, maar dit kan de luchtstroom verstoren doordat er meerdere hoeken en oppervlakken ontstaan die turbulentie veroorzaken. We vervangen dit door onze carbonbuis, die glad is en een groter intern volume heeft. In tegenstelling tot de meeste aftermarket-inlaten hebben we het inlaatbuisontwerp geoptimaliseerd door de diameter van de buis te vergroten. De OEM-buis heeft een interne diameter van 80,8mm (3,2″) aan de filterkant, terwijl onze buis een interne diameter heeft van 109mm (4,3″). Dit zorgt voor een aanzienlijke toename van 82% in het doorsnede-oppervlak ten opzichte van de standaardbuis. De buis loopt geleidelijk af naar de turbo-inlaat om de luchtstroom zo laminaat mogelijk te houden.

Bespoke Kegel Filter

Onze kegelfilter is gemaakt van niet-geweven mesh materiaal, dubbel gelaagd, en is ISO-getest om ervoor te zorgen dat de filtratie voldoet aan OEM-normen. De filter is reinigbaar en zeer stabiel bij hoge temperaturen, waarbij het basismateriaal urethaan is. De filter heeft een interne stroomgeleider die helpt om de luchtstroom te convergeren, terwijl het de mogelijkheid van een stagnatiepunt in het midden van het filteroppervlak vermindert. Het filtermedium heeft een aanzienlijk groter oppervlak dan het standaard paneelfilter.

Met dit inlaatsysteem krijgt de BMW Z4 B58 een krachtige performance-upgrade, met verbeterde luchtstroom en lagere inlaattemperaturen, wat resulteert in een aanzienlijke prestatieverhoging.