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Description
Durite de Frein Banjo Plat | TriumphDurite de frein Banjo plat pour Triumph Adaptation aux guidons bas et comptition, tresse inox PTFE La durite de frein Banjo plat FCR Accessoires a t pense pour les Triumph quipes de guidons bas, en particulier les Thruxton et les Scrambler 1200 X XC XE. Sur ces motos au poste de pilotage abaiss ou avanc, le banjo droit limite les contraintes mcaniques sur le flexible, suit naturellement le routage du faisceau d'origine et prserve le rendu visuel
Durite de frein Banjo plat pour Triumph - Adaptation aux guidons bas et compétition, tresse inox PTFE
La durite de frein Banjo plat FCR Accessoires a été pensée pour les Triumph équipées de guidons bas, en particulier les Thruxton et les Scrambler 1200 X / XC / XE. Sur ces motos au poste de pilotage abaissé ou avancé, le banjo droit limite les contraintes mécaniques sur le flexible, suit naturellement le routage du faisceau d'origine et préserve le rendu visuel propre du cockpit. Une réponse directe à la préparation café racer ou trail sportif, là où le banjo coudé n'est pas optimal.
Le développement répond à une exigence inspirée des standards de la compétition. Cette durite offre une commande de frein plus directe et plus constante que le flexible caoutchouc d'origine. Elle réduit les sensations parasites au levier et apporte une réponse plus précise, particulièrement appréciable en utilisation sportive ou lors d'une recherche de freinage plus dosable. La gaine en tresse inox limite la dilatation du flexible sous pression et améliore la transmission de l'effort hydraulique.
La construction repose sur une âme PTFE Téflon, technologie issue des durites aviation 600 Series, conçues pour résister aux fortes pressions et compatibles avec les liquides de frein DOT, l'huile, l'eau et les fluides hydrauliques. Cette polyvalence rend la durite utilisable aussi bien sur le circuit de frein que sur l'embrayage hydraulique. La gaine extérieure en tresse inox protège l'âme PTFE contre l'abrasion et les chocs.
Deux finitions sont disponibles selon votre préparation : tresse inox apparente pour valoriser la lecture technique du circuit de frein, ou gainage noir pour une intégration plus discrète sur les motos à dominante sombre. La durite est compatible avec l'esthétique des Triumph Modern Classic à guidon bas, sans rupture visuelle avec le reste de la moto.
Le montage s'effectue en remplacement direct du flexible d'origine, sans modification du cadre ni du maître-cylindre. Les raccords sont conçus pour respecter les normes DOT et garantir une étanchéité parfaite après installation. Une intervention recommandée à un mécanicien expérimenté ou à un atelier, avec purge du circuit obligatoire après pose.
Pour valider la compatibilité avec votre configuration spécifique ou pour toute question sur le choix de finition, l'équipe FCR Accessoires est à votre disposition au 05 49 62 03 26 ou par e-mail.
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